Центральний автовокзал Києва. Ось такий вигляд він мав ще півтора року тому. Ось так – нині. Пані Тамара прямує до Харкова. Їхати 9 годин. Жінка втомлена і радіє, що чекає на рейс під кондиціонером, а не на спеці.
"Емоції гарні! Я в захваті. Чистота ідеальна, мені сподобалося, свіжість, легкість. Сиділи біля автобуса, чекали на вулиці. Не було ніяких зручностей", – радіє Тамара Фенько.
Центральний автовокзал Києва та ще 23 автостанції пустили з молотка в березні торік. Приватний інвестор взявся за реконструкцію.
Цей чоловік щойно купив квиток. Наталя Компанієць працює касиркою на автовокзалі вже 5 років. Радіє, що стара споруда дочекалася ремонту, "здає" популярні маршрути зі столиці.
"Дуже багато в Херсон, Харків, Миколаїв, Одесу – популярні направлення", – каже касирка.
В оновленому автовокзалі або аеропорту для автобусів, як називає його новий власник, з'явилися комфортні зали очікування, камери схову, кафе.
"Сендвічі, донати, беруть багато мініпиріжків. Айс-лате, лимонади", – розповідає продавчиня Анастасія.
А ще кімнати для матері та дитини та номери для ночівлі. У готелі попросять від 700 гривень за добу, у хостелі переночуєте за 400 з гаком.
"Сюди можна зайти і не відчувати себе в якійсь небезпеці. Те, що коїлось тут раніше, – це жах якийсь був", – пригадує представниця агентства-розробника бренду "Укрпас" Марія Сенча.
Центральний автовокзал Києва тепер оновлений і сучасний, але з радянських часів тут дещо таки лишилося. Мовиться про відновлені фактично з нуля після реконструкції панно українських художників – Ади Рибачук та Володимира Мельниченка.
Мистецтво на автовокзалі мало не знищила вода – протікав дах.
"Дах тік, потоки. Реально жахливий стан. Тобто тут все переробили – від комунікацій у підвалі до всього, прибирали все по частинах", – пояснює директор приватної компанії "Укрпас" Максим Скляренко.
Мозаїку новий власник вирішив залишити, щоби один із поверхів нагадував галерею. Цей твір мистецтва народився на початку 60-х. Саме тоді відкривали столичний автовокзал. Хрещатик, Дніпро, будівля Верховної Ради. Усе, що люди бачать із вікна автобуса, відтворили автори мозаїчних панно. Поруч з українськими панорамами зненацька – російський Кремль.
"Тут була проведена декомунізація, була знята зірка. – Але сама споруда лишилася? – Так, ну це мистецтво. Я думаю, мистецтво не підлягає таким змінам. Це лише зі згоди автора, і він сам був присутній при цьому", – переконує представник компанії-розробниці дизайну автовокзалу Іван Магнітич.
Інвестор вклав у реконструкцію 100 мільйонів гривень. Ще 230 мільйонів заплатив до бюджету, кажуть у Фонді держмайна. До того, як київський автовокзал віддали у приватні руки, об'єкт "заробляв" лише 30 тисяч на рік.
"Це частина державного підприємства "Київпассервіс", яке було приватизоване за новими прозорими процедурами. Дві тисячі аукціонів уже було проведено за новими правилами в 2020-21 році і по всій Україні об'єкти оживають, отримавши своїх нових приватних ефективних власників", – зазначив голова Фонду державного майна України Дмитро Сенниченко.
"Тут все прозоро, була приватизація, є об'єкт, є зобов'язання інвестора. Він їх виконав. Він відкривається. З нашого боку ми зробимо все, щоб бізнес працював нормально", – наголосив міністр інфраструктури України Олександр Кубраков.
Після реконструкції автовокзал щодня зможе приймати майже 7 тисяч пасажирів. А от коли нове обличчя отримають ще два десятки автостанцій у Києві та області, які ще торік теж приватизували, поки що не кажуть.
Ганна Рибалка, Ігор Костюк, "5 канал"
Дивіться також: "Просто казкове місце": дніпряни приголомшені відремонтованою вулицею Яворницького, що стала пішохідною
