Зарядка электромобиля от обычной домашней розетки создает иллюзию экономии, поскольку не требует затрат на приобретение стационарного оборудования

Однако исследование немецкого автомобильного клуба ADAC свидетельствует о том, что подобная привычка приводит к скрытой переплате за электроэнергию, которая попросту рассеивается в воздухе. Об этом сообщает "Дивогляд" со ссылкой на клуб ADAC.

​Куда исчезают киловатты

Основная причина потерь – физика процесса. Домашняя сеть выдает переменный ток (AC), в то время как аккумулятору электрокара требуется постоянный (DC). Встроенный инвертор автомобиля преобразует ток, выделяя при этом тепло. Дополнительно энергию потребляют бортовые компьютеры и системы терморегуляции батареи, функционирующие в течение всего времени подключения. Чем дольше длится процесс, тем больше киловатт-часов расходуется на поддержание самого электромобиля, а не на его зарядку.

​Что показали тесты ADAC

Эксперты протестировали пять популярных моделей (Tesla Model Y, Mercedes-Benz CLA, Renault 5, Volvo EX30 и Volkswagen ID.7) в различных режимах мощности:

• ​Обычная розетка (2,3 кВт): Наименее эффективный способ. Tesla Model Y в данном режиме теряет 12,7% энергии. Худший результат показал Mercedes-Benz CLA – 24,2% потерь (почти четверть оплаченной электроэнергии превратилась в тепло из-за ограничения бортового устройства до 8 ампер).
• ​Стационарная станция (11 кВт): Подключение к настенному блоку сокращает потери в несколько раз. У Tesla Model Y данный показатель снизился до 6,1%, а у Mercedes-Benz CLA – до 6,9%. Наилучшую эффективность при 11 кВт продемонстрировал Renault 5.
• ​Мощный режим (22 кВт): Испытанный на Volvo EX30 режим показал потери на уровне 6,7%, что лишь незначительно лучше его же результата при 11 кВт (7%).

​Как сократить расходы

Для регулярного использования бытовая розетка является финансово невыгодной ввиду низкого КПД. Оптимальным решением для гаража или частного дома является установка стационарной зарядной станции (Wallbox) мощностью 11 кВт. Она существенно сокращает время сессии, благодаря чему внутренние системы авто потребляют меньше «паразитной» энергии. Также важную роль играет технологичность самого автомобиля: модели с силовыми компонентами из карбида кремния (SiC) обеспечивают более высокую эффективность конвертации тока.

Ранее "Дивогляд" рассказывал о худших моделях авто от популярных брендов.

Необычные истории из Украины, котики, скандалы мировых звезд, юмор и новости из-за рубежа – читайте первыми в Telegram Дивогляд 5.UA.