Заряджання електромобіля від звичайної домашньої розетки створює ілюзію економії, адже не вимагає витрат на купівлю стаціонарного обладнання
Проте дослідження німецького автомобільного клубу ADAC свідчить, що така звичка призводить до прихованої переплати за електроенергію, яка просто розсіюється у повітрі. Про це розповідає "Дивогляд" із посиланням на клуб ADAC.
Куди зникають кіловати?
Головна причина втрат – фізика процесу. Домашня мережа видає змінний струм (AC), тоді як акумулятору електрокара потрібен постійний (DC). Вбудований інвертор авто перетворює струм і під час цього виділяє тепло. Додатково енергію споживають бортові комп'ютери та системи терморегуляції батареї, які працюють протягом усього часу підключення. Чим довше триває процес, тим більше кіловат-годин витрачається на підтримку самого електромобіля, а не на його заряджання.
Що показали тести ADAC?
Експерти протестували п'ять популярних моделей (Tesla Model Y, Mercedes-Benz CLA, Renault 5, Volvo EX30 та Volkswagen ID.7) у різних режимах потужності:
- Звичайна розетка (2,3 кВт): Найменш ефективний спосіб. Tesla Model Y у цьому режимі втрачає 12,7% енергії. Найгірший результат показав Mercedes-Benz CLA – 24,2% втрат (майже чверть оплаченої електроенергії перетворилася на тепло через обмеження бортового пристрою до 8 ампер).
- Стаціонарна станція (11 кВт): Підключення до настінного блоку скорочує втрати в рази. У Tesla Model Y цей показник впав до 6,1%, а у Mercedes-Benz CLA – до 6,9%. Найкращу ефективність на 11 кВт продемонстрував Renault 5.
- Потужний режим (22 кВт): Випробуваний на Volvo EX30 режим показав втрати на рівні 6,7%, що лише трохи краще за його ж результат при 11 кВт (7%).
Як зменшити витрати?
Для регулярного використання побутова розетка є фінансово невигідною через низький ККД. Оптимальним рішенням для гаража чи приватного будинку є встановлення стаціонарної зарядної станції (Wallbox) потужністю 11 кВт. Вона суттєво скорочує час сесії, завдяки чому внутрішні системи авто споживають менше "паразитної" енергії. Також важливу роль відіграє технологічність самого авто: моделі з силовими компонентами з карбіду кремнію (SiC) забезпечують вищу ефективність конвертації струму.
Раніше "Дивогляд" розповідав про найгірші моделі авто від популярних брендів.
Чудернацькі історії з України, котики, скандали світових зірок, гумор і трохи дикого трешу з московських боліт – читайте першими в Telegram Дивогляд 5.UA.
