Бутусов і Гордон, доповнюючи одне одного, розповіли, що група з 32 вагнерівців приїхала до Мінська з Москви і мала сісти на літак до Стамбула, а звідти – до столиці Венесуели Каракаса. Під час перельоту до Стамбула літак близько 27 хвилин перебував би в повітряному просторі України. У цей час із Мінська мала надійти інформація про вибухівку на борту, і "Украерорух" посадив би літак в Україні. Гордон сказав, що для цього підготували два аеропорти – "Бориспіль" і запасний аеропорт в Одесі. Бутусов додав, що про всяк випадок існувало "багато запасних варіантів" – сигнал про "вибухівку" на борту, нещасний випадок, хвору людину тощо.

Крім того, на борту нібито перебували спеціально підготовлені учасники спецоперації. Після того, як літак приземлився б в Україні, бойовикам мали одразу пред'явити звинувачення.

Бутусов додав, що військова операція була "абсолютно мирною": "Вся операція була продумана так, щоб жодним чином не можна було покласти відповідальність за її організацію та проведення на Україну. Було просто неможливо здогадатися: переговори, вербування, здійснене російською компанією, а не Україною. Жодних слідів України немає. Посадка, турецький літак – жодної відповідальності в України немає. Тому формально військова розвідка в цій історії взагалі не фігурувала, і жодної відповідальності в України не було б".

Бутусов також стверджує, що "спецоперація" була санкціонована на досить високому рівні і розроблялася разом зі спецслужбами США.

Як повідомляв 5.UA, у грудні 2020 року розслідувачі Bellingcat заявили, що знайшли докази існування спецоперації, яку розробили в ГУР Міноборони спільно з співробітниками СБУ. Першу частину розслідування з цієї теми в Bellingcat планували випустити в першому кварталі 2021 року. З'являлася інформація, що розслідувачі перенесли прем'єру фільму з 15 березня, щоб дозняти позицію Офісу президента, який заперечує існування спецоперації, але в ОП заявили, що не зустрічалися з Bellingcat.