Титаник
"Титаник" стал непотопляемым еще до того, как сошел на воду. Мировые СМИ в один голос называли этот корабль – чудом судостроения. "Титаник" был самым крупным кораблём из всех когда-либо до него строившихся и имел на вооружении все новейшие технологии того времени.
Стоимость билета в таких каютах была примерно 4 350 долларов – огромная сумма для того времени. Пассажиры "Титаника" представляли собой настоящий бомонд – миллионеры, финансовые магнаты, европейская знать и другие выдающиеся лица. Наиболее известными были миллионер Джон Джейкоб Астор IV, индустриальный магнат Бенджамин Гуггенхайм, обладатель ряда магазинов Исидор Страус, сэр Космо Даф-Гордон и многие другие.
Во время своего первого рейса -14 апреля 1912 года лайнер столкнулся с айсбергом в Атлантическом океане и затонул в ночь на 15 апреля. В этой катастрофе погибло 1517 человек. История "Титаника" стала легендарной благодаря нескольким художественным фильмам, снятым по мотивам этой трагедии. Один из них в 1997 году получил премию "Оскар" и имел феноменальный успех в прокате.
Донья Пас
Паром был построен в 1963 году в Японии и имел название Химеури Мару. Впрочем, впоследствии, в 1975 году судно было продано филиппинской фирме Sulpicio Lines и названо "Донья Пас". Катастрофа, которая произошла с этим судном, стала самой масштабной на море в мирное время.
20 декабря 1987 года около 22 часов возле острова Мариндуке судно "Донья Пас" столкнулось с танкером "Вектор". От удара "Донья Пас" раскололась пополам, а нефть из танкера вспыхнула и начался масштабный пожар. Оба судна утонули всего за несколько минут. Большинство пассажиров и членов экипажей утонули или сгорели заживо.
Причиной аварии было небрежное отношение команд обоих судов к своим служебным обязанностям. Ни на "Векторе", ни на "Доньи Пас" никто не следил за курсом, навигационные приборы отсутствовали, а "Вектор" вообще не имел лицензии на морские перевозки и фактически плавал нелегально.
Тогда в результате столкновения погибло 4375 человек.
Эстония
Паром был изначально построен в 1980 году для компании Viking Line и был назван "Viking Sally". Он должен был курсировать между Турку, Мариехамн и Стокгольмом. Впрочем, впоследствии, в 1993 году для обеспечения паромного сообщения между Таллинном и Стокгольмом шведская и эстонская компании совместно приобрели паром и переименовала его в "Эстонию".
В ночь с 27 на 28 сентября 1994 года паром затонул, в результате чего пропали без вести 757 человек и погибли 95 человек из 989 пассажиров и членов экипажа, находившихся на пароме. "Эстония" шла из Таллинна в Стокгольм. Среди пассажиров парома были граждане Швеции, Швейцарии, России, Англии, Германии, Эстонии и другие. Эта катастрофа считается крупнейшей в Европе в мирное время.
Официальной причиной трагедии считают недостатки конструкции парома, в результате чего он не смог противостоять тяжелым погодным условиям и затонул во время шторма. Впрочем, есть и другая версия, в которой усматривают российский след.
Адвокат Хеннинг Витте, представлявший интересы жертв катастрофы, заявил, что в пароме "Эстония" была пробоина от взрыва. Расследование немецкой журналистки Ютты Рабе и историка Кнута Карлквиста показало, что взрыв произошел из-за взрывчатки на основе композита гексогена.
Свидетели-очевидцы говорят о моторной лодке, которая отошла от парома в юго-восточном направлении перед взрывом на пароме. Грузом было российское секретное оборудование, которое хотело получить Министерство обороны Швеции.
По официальному заявлению начальника всея таможни Швеции господина Свена Петера Олссона: "В 1994 году шведская таможня и Министерство обороны Швеции заключили контракт, согласно которому шведские таможенники не проверяли грузы на пассажирском пароме "Эстония" в машинах с купленной у российской армии электроникой".
Адмирал Нахимов
Судно было построено в 1925 году в Германии и названо "Берлин". Корабль плавал на различных трансатлантических линиях между Европой и США. В 1938 году был списан после взрыва отопительного котла, во время которого погибло 19 человек.
В 1939 году был отремонтирован и перестроен. Во время войны действовал как судно-лазарет. 29 января 1945 наскочил на мину и затонул на рейде Свинемюнде.
В 1948 году был поднят на поверхность и по заказу СССР в 1951-1957 годах был отремонтирован. Ему было дано новое имя – "Адмирал Павел Степанович Нахимов" и еще в течение 29 лет совершал круизные рейсы по Крымско-Кавказской линии.
31 августа 1986 года в 23 часа 20 минут затонул в результате столкновения с другим советским грузовым судном в 15 км от Новороссийска и 4 км от берега. При этом погибло 423 из 1243 человек.
Армения
На борту потопленного 7 ноября 1941 года гитлеровским самолетом-торпедоносцем санитарного корабля "Армения" находилось от пяти до семи тысяч человек, из которых удалось спасти только восьмерых. Однако эту трагедию в СССР предпочитали не вспоминать, хотя уничтожение немцами санитарного транспорта с огромными красными крестами на бортах и палубе могло бы удостоверять жестокость нацистского режима.
Несмотря на то, что транспорт имел отличительные признаки санитарного транспорта, "Армения" нарушила этот статус, так как была вооружена четырьмя зенитными пушками 21-К. Кроме раненых и беженцев, на ее борту находились военнослужащие и сотрудники НКВД. Корабль сопровождали вооруженный катер и два истребителя И-153. В связи с этим "Армения" являлась "законной", с точки зрения международного права, военной целью.
Экспедиция 2008 года, к которой было привлечено океанографическое судно ВМС США "Пасфайндер" пришла к выводу, что "Армения" погибла вне территориальных вод Украины на глубинах 1200–1500 метров, ее так и не удалось найти.
Напомним, ранее 5.ua сообщал, что по меньшей мере двое украинских моряков погибли на затонувшем судне у берегов Африки.
Смотрите также фотогалерею по теме:
Украинские моряки посетили военно-морскую базу ВМС Франции согласно программе НАТО – фото
