Обмеження імпорту пального – це намагання монополізувати ринок нафтопродуктів, який сьогодні є дуже диверсифікованим. І це не дає окремим українським олігархам спокою. Про таке в ефірі програми "Фінансовий тиждень" розповів Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95.
"Ринок нафтопродуктів, на відміну від інших енергетичних ринків, найбільш конкурентний. Тобто задіяно різний транспорт: морський, трубопровідний, залізничний, автомобільний. Ця конструкція не дає нікому значних переваг. Її хочуть зламати, щоб отримувати ще більше грошей", – стверджує Куюн.
Як каже експерт, головна ідея – це зовсім не захист вітчизняного виробника.
"Річ у тім, що сьогодні вітчизняний виробник не тільки не потерпає від іноземних конкурентів. Створенні всі умови, щоб він розвивався і надалі. Ми країна-імпортер нафтопродуктів. На жаль, вимушені купувати нафту дорого", – розповідає Куюн: "Це і є ті умови, які потрібні для внутрішнього виробника. Демпінгу зі сторони імпорту немає, ціни високі".
За словами експерта, за останні три роки частка українського бензину вже зросла з 30% до 45%. А дизпального – з 10% до 15%.
"Тобто ми бачимо, що в таких навіть умовах заводи розвиваються. А ці намагання зробити квотування – це бажання отримати не просто прибутки, а надприбутки", – наголошує Куюн.