"2024-го плануємо в партнерстві з "Укрзалізницею" запустити рейси Київ – Берлін, а також Київ – Ганновер через Лейпциг і Дрезден. Наші очікування щодо цього проєкту дуже оптимістичні, оскільки до Німеччини їздить набагато більше українців, ніж до Чехії", – відмітив Радім Янчур.

Востаннє потяг Київ-Берлін курсував у 2012 році. Спочатку на посадкові талони був великий попит, але згодом німецька залізниця підвищила вартість проїзду, що спричинило збитковість маршруту. В результаті рейс був закритий.

"У нас інша бізнес-модель, ніж у державних операторів, тому сподіваємося на досягнення взаємовигідної угоди з "Укрзалізницею". УЗ не треба буде ділитися доходом з польською та німецькою залізницями. Розподіл буде такий самий, як на маршруті до Праги. "Укрзалізниця" перевозить своїми поїздами пасажирів до кордону та отримує за це дохід, ми перехопимо пасажирів на кордоні та веземо їх далі. Пасажиру достатньо для всієї подорожі одного квитка", – розповів власник приватного залізничного перевізника.  

Так, Янчур відмітив, що країни Європейського Союзу можуть використовувати залізничну інфраструктуру одна одної за єдиним фіксованим тарифом.

"До кінця 2024 плануємо суттєво збільшити частку українського напрямку, пасажиропотік має зрости втричі – до 500 тис пасажирів на рік", – каже він.

Разом із цим, приватний перевізник RegioJet має намір інвестувати в українську залізницю, щоб електрифікувати залізничну ділянку Чоп – Мукачево, а також побудувати пасажирську платформу і пішохідний міст на станції Мостиська-2.

Нагадаємо, раніше "Дивогляд" розповідав, що українців попередили про зміни у русі потягів до Польщі.

Дивіться також відео 5 каналу: Оперативна ситуація на ЗАЕС. Які настрої на Запоріжжі?

Поки на нашій землі війна, навіть "Дивогляд" – це не про котиків і пандочок, а про перемоги нашого війська! Наш Telegram – Дивогляд 5.UA.

Допоможи ЗСУ – врятуй свій дім: офіційні реквізити та посилання.