"В 2024 году планируем в партнерстве с "Укрзализныцей" запустить рейсы Киев – Берлин, а также Киев – Ганновер через Лейпциг и Дрезден. Наши ожидания по этому проекту очень оптимистичны, поскольку в Германию ездит гораздо больше украинцев, чем в Чехию", – отметил Радим Янчур.

В последний раз поезд Киев-Берлин курсировал в 2012 году. Сначала на посадочные талоны был большой спрос, но впоследствии немецкая железная дорога повысила стоимость проезда, что повлекло за собой убыточность маршрута. В результате рейс был закрыт.

"У нас другая бизнес-модель, чем у государственных операторов, поэтому надеемся на достижение взаимовыгодного соглашения с "Укрзализныцей". УЗ не нужно будет делиться доходом с польской и немецкой железными дорогами. Распределение будет такое же, как на маршруте в Прагу. "Укрзализныця" перевозит своими поездами пассажиров к границе и получает за это доход, мы перехватим пассажиров на границе и везем их дальше. Пассажиру достаточно для всего путешествия одного билета", – рассказал владелец частного железнодорожного перевозчика.

Так, Янчур отметил, что страны Европейского Союза могут использовать железнодорожную инфраструктуру друг друга по единому фиксированному тарифу.

"До конца 2024 года планируем существенно увеличить долю украинского направления, пассажиропоток должен возрасти втрое – до 500 тыс пассажиров в год", – говорит он.

В то же время, частный перевозчик RegioJet намерен инвестировать в украинскую железную дорогу, чтобы электрифицировать железнодорожный участок Чоп – Мукачево, а также построить пассажирскую платформу и пешеходный мост на станции Мостиска-2.

Напомним, ранее "Дивогляд" рассказывал, что украинцев предупредили об изменениях в движении поездов в Польшу.

Смотрите видео 5 канала: Оперативная ситуация на ЗАЭС. Какие настроения в Запорожье?

Пока на нашей земле война, даже "Дивогляд" – это не о котиках и пандочках, а о победах нашего войска! Наш Telegram – Дивогляд 5.UA.

Помоги ВСУ – спаси свой дом: официальные реквизиты и ссылки.