Міжнародне комерційне судноплавство фіксує перші ознаки відновлення трафіку в одному з найважливіших морських коридорів планети. Танкери зі скрапленим природним газом (СПГ) та супертанкер з іракською сирою нафтою успішно вийшли з Ормузької протоки, де вони перебували в майже тримісячній вимушеній ізоляції. Судна тримають курс на пакистанські та китайські порти. Про це повідомляє Reuters.
Криза у Перській затоці спалахнула після 28 лютого 2026 року внаслідок початку бойових дій між США, Ізраїлем та Іраном. Конфлікт фактично паралізував рух через Ормузьку протоку, через яку за звичайних умов транспортується близько 20% світових поставок сирої нафти та зрідженого газу.
До початку бойових дій тут фіксували в середньому від 125 до 140 проходжень цивільних суден на день. Наразі, попри перші успішні виходи, у Перській затоці на борту сотень заблокованих суден усе ще залишаються заручниками близько 20 тис моряків.
У понеділок, 25 травня, Ормузьку протоку успішно перетнув газовоз Fuwairit (під прапором Багамських Островів). Його завантажили в катарському порту Рас-Лаффан ще наприкінці березня, а прибуття до Пакистану очікується вже 26 травня.
Слідом за ним водний шлях залишив інший великий СПГ-танкер – Al Rayyan, який наразі прямує до Китаю. Очікується, що він пришвартується в пункті призначення наприкінці червня.
У суботу з небезпечної зони вийшов нафтовий супертанкер класу VLCC Eagle Verona під прапором Сінгапуру. Судно, зафрахтоване компанією Unipec (торговельне крило азіатського нафтопереробного гіганта Sinopec), містить близько 2 мільйонів барелів іракської нафти сорту Basrah, яку завантажили ще 26 лютого – за два дні до початку війни. Танкер прямує до китайського порту Нінбо, куди має прибути 12 червня.
За даними моніторингових агентств, Eagle Verona входив до переліку семи цивільних суден, для яких уряд Малайзії офіційно запитував в Тегерана безпековий дозвіл на транзит. П'ять із них уже залишили акваторію, а ще два наразі перебувають у Перській затоці.
Також відомо, що минулого тижня протоку змогли покинути ще три великотоннажні нафтові танкери. Вони везуть загалом 6 мільйонів барелів сирої нафти до Китаю та Південної Кореї.
Послаблення судноплавного режиму в Ормузькій протоці відбувається на тлі триваючих геополітичних торгів, проте експерти ринку енергоносіїв обережно прогнозують стабілізацію світових цін на паливо завдяки поновленню поставок до Азії.
Нагадаємо, що уряд Естонії розглядає можливість долучитися до міжнародних зусиль із гарантування свободи судноплавства в Ормузькій протоці. Офіційний Таллінн наразі опрацьовує три потенційні формати участі своїх військових у цій стратегічно важливій зоні Близького Сходу.
Читайте також: Ірак і Пакистан уклали угоди з Тегераном про транзит через Ормузьку протоку – Reuters
Друзі, підписуйтеся на "5 канал" у Telegram. Хвилина – і ви в курсі подій. Також стежте за нами у мережі WhatsApp. Для англомовної аудиторії маємо WhatsApp англійською.
