Ранком 20 січня Київ знову потрапив до антирейтингу міст із небезпечним рівнем забруднення повітря – із показником у 168 балів. Деякі станції фіксували забруднення на рівні 300 і вище, що небезпечно для життя людей. Однак екологи не поспішають бити на сполох, йдеться у матеріалі OBOZREVATEL.
Згідно з даними Saveecobot, у Києві є 157 працюючих станцій громадського моніторингу якості повітря. Середній індекс якості повітря в місті з 22 грудня 2020 року до 21 січня 2021-го коливався від 9 (4:00, 8 січня) до 146 (3:00, 20 січня). Київ практично весь час перебуває в помаранчевій зоні небезпеки, передає "НВ".
Ще в листопаді 2020 року міністр захисту довкілля і природних ресурсів Роман Абрамовський розповів, що головна причина забруднення повітря в місті – це транспорт, а не стаціонарні підприємства.
"Є два види джерел викидів забруднювальних речовин у повітря. Це стаціонарні джерела – промисловість, так звані труби. І пересувні джерела – всі види транспорту. Чому в Києві поганий стан атмосферного повітря? Тому що в ньому багато транспорту, а ще транспорт стоїть у заторах. Дорожній рух далекий від "розумного", – казав міністр.
Варто зауважити, що велика кількість промислових підприємств почала інвестувати у зменшення негативного впливу на навколишнє середовище, зокрема і забруднення повітря. Відбуваються реновації цехів, боротьба з накопиченням шлаків тощо.
Наприклад, на аглофабриці ММК імені Ілліча в Маріуполі провели масштабну реконструкцію. Модернізація проводилася 7 років і коштувала близько $160 млн. У підсумку на фабриці було встановлено складну двоступеневу систему очищення газів, яка дозволяє знизити викиди пилу в десятки разів. Крім того, введення в експлуатацію нових фільтрів дозволить знизити викиди сірки в атмосферу майже вдвічі, а пилу – на 90%, що повністю відповідає європейським стандартам.
Активно вкладається у проєкти з екологічної модернізації промислове підприємство "Арселор Міттал Кривий Ріг": продовжує реновацію агломераційного цеху №2 (прогнозована вартість близько $180 млн); накопичені металургійні шлаки будуть перероблені в матеріали для будівництва автотрас.
"Однак люди, що називають себе екоактивістами і борцями за чисте довкілля жодним чином не реагують на всі зусилля з модернізації підприємств і приведення їх роботи до європейських стандартів. Замість цього вони шукають реальні та придумують фейкові "злочини" промисловців, залишаючи поза увагою справжні проблеми. Такі як, наприклад, забруднення повітря в Києві. Таке ігнорування з боку екологів завдає шкоди здоров'ю людей, оскільки реальні проблеми замовчуються", – вказують автори матеріалу.
Погіршення якості повітря в столиці прокоментували і в КМДА. Зокрема, 20 січня Управління екології та природних ресурсів відзвітувало, що зниження якості повітря пов'язано з активною роботою котельних систем у приватному секторі через різке похолодання.
"Спостерігається область високого тиску з антициклонічним характером погоди, яка характеризується слабким вітром. Ці погодні умови перешкоджають змішуванню атмосферних шарів повітря і сприяють накопиченню забруднювальних речовин на поверхні землі", – поінформували у КМДА.
Міський голова Києва Віталій Кличко поклав відповідальність за забрудненість повітря в місті на підприємства, що не відповідають сучасним стандартам. З його слів, влада реалізує проєкти для більш екологічної роботи великих підприємств.
"За словами експертів, роботи з поліпшення якості повітря в столиці ведуться, однак цього недостатньо. Звичайно, здійснюється громадський моніторинг (Saveecobot, Лун місто, Ecocity тощо), великий плюс якого в тому, що дані можна подивитися тут і зараз. Державна система моніторингу здійснює проби 3-4 рази на добу, певну кількість разів на тиждень. Вона не може нас забезпечити даними в реальному часі", – вказується у матеріалі.
Тож владі міста варто звернути увагу на основну причину забруднення повітря – транспорт. Насамперед мовиться про розвиток громадського транспорту і мікромобільності. Для цього окремими смугами дійсно мають користуватися власники автомобілів. Також варто впровадити єдиний квиток з певним періодом дії, за який можна скористатися кількома видами транспорту. Такі кроки можуть спонукати людей пересідати з автомобілів у громадський транспорт.
Серед інших пропозицій – фінансувати нові автоматизовані станції моніторингу якості повітря, вкладати гроші в розширення цієї системи. Це дозволить не тільки моніторити стан повітря в реальному часі, а й робити певні прогнози на майбутнє, інформувати дитсадки і школи про можливі забруднення.