Ключова схема формування тарифу на проїзд у столичному метро може бути пов'язана з амортизацією, яка займає більшу частину собівартості. Саме через цей показник, як стверджують аналітики, формується завищена ціна для пасажирів.
Про це заявив аналітик громадської ініціативи Голка Георгій Могильний, який дослідив фінансові звіти КП Київський метрополітен.
За його словами, собівартість однієї поїздки з урахуванням амортизації становить 42,25 грн, тоді як без неї – 17,83 грн. Таким чином різниця перевищує 24 гривні на кожному пасажирові.
"Амортизація в тарифі складає майже 60% собівартості. Уявіть, як це буде впливати на тариф", – наголосив Могильний.
Водночас аналітик підкреслює, що інфраструктура метро створювалася за кошти громади, а отже включення цих витрат у тариф удруге виглядає суперечливим.
"Метро це не приватний бізнес. Тунелі, станції метро та інфраструктура будувалися за кошти громади. І по суті киян зараз будуть намагатися примусити заплатити вдруге. Але тепер – як пасажирів", – зазначив він.
За результатами аналізу, лише за чотири роки повномасштабної війни підприємство отримало з міського бюджету компенсацію на 7,8 млрд грн більше, ніж його офіційні збитки. Це, на думку дослідників, може свідчити про формування збитковості на папері.
При цьому фінансові показники підприємства викликають додаткові запитання. У звітах зафіксовано зростання зарплат більш ніж на 20% щороку, інвестиції понад мільярд гривень та накопичення близько 3 млрд грн на рахунках. Такі дані не узгоджуються з образом критично збиткового підприємства.
"Амортизація за рік може зростати у три рази – на понад мільярд гривень. І саме це формує збитки", – пояснив Могильний механізм, який, за його словами, використовується з 2019 року: після підвищення тарифу різко збільшується амортизація, створюються збитки, а згодом вони компенсуються з бюджету.
Тим часом міський голова Києва Віталій Кличко вже ініціював процес перегляду тарифів. У КМДА пояснюють це необхідністю встановлення економічно обґрунтованої ціни на проїзд.
Аналітики наголошують, що перед будь-яким підвищенням тарифу влада має провести публічне обговорення та оприлюднити всі економічні розрахунки.
"Без цього кияни позбавлені можливості оцінити, чи є нова ціна обґрунтованою", – підкреслив Могильний.
Нагадаємо, раніше повідомлялось, що у Київ з 14 березня подорожчає проїзд у деяких приватних маршрутних таксі. Водночас вартість поїздок у комунальному транспорті залишиться без змін.
На українських АЗС стався різкий стрибок цін, у зв'язку з чим Антимонопольний комітет України здійснить заходи контролю щодо причин підвищення цін. Комітет 4 березня 2026 року направив учасникам ринків вимоги про надання інформації, необхідної для встановлення причин зростання цін. В АМКУ зазначають, що після отримання інформації буде здійснений оперативний аналіз наданих даних. У разі виявлення ознак правопорушення законодавства щодо "захисту економічної конкуренції будуть вжиті відповідні заходи".
Друзі, підписуйтеся на "5 канал" у Telegram. Хвилина – і ви в курсі подій. Також стежте за нами у мережі WhatsApp. Для англомовної аудиторії маємо WhatsApp англійською.