Ключевая схема формирования тарифа на проезд в столичном метрополитене может быть связана с амортизацией, которая составляет большую часть себестоимости. Именно по причине данного показателя, как утверждают аналитики, формируется завышенная цена для пассажиров.
Об этом заявил аналитик общественной инициативы "Голка" Георгий Могильный, который исследовал финансовые отчеты КП "Киевский метрополитен".
По его словам, себестоимость одной поездки с учетом амортизации составляет 42,25 грн, тогда как без нее – 17,83 грн. Таким образом, разница превышает 24 гривны на каждом пассажире.
"Амортизация в тарифе составляет почти 60% себестоимости. Представьте, как это будет влиять на тариф", – подчеркнул Могильный.
В то же время аналитик подчеркивает, что инфраструктура метрополитена создавалась за счет средств общины, а следовательно, включение этих расходов в тариф во второй раз выглядит противоречивым.
"Метрополитен – это не частный бизнес. Тоннели, станции метро и инфраструктура строились за счет средств общины. И по сути киевлян сейчас будут пытаться заставить заплатить во второй раз. Но теперь – как пассажиров", – отметил он.
По результатам анализа, только за четыре года полномасштабной войны предприятие получило из городского бюджета компенсацию на 7,8 млрд грн больше, чем его официальные убытки. Это, по мнению исследователей, может свидетельствовать о формировании убыточности "на бумаге".
При этом финансовые показатели предприятия вызывают дополнительные вопросы. В отчетах зафиксирован рост заработных плат более чем на 20% ежегодно, инвестиции свыше 1 млрд грн и накопление около 3 млрд грн на счетах. Такие данные не согласуются с образом критически убыточного предприятия.
"Амортизация за год может расти в три раза – более чем на миллиард гривен. И именно это формирует убытки", – пояснил Могильный механизм, который, по его словам, используется с 2019 года: после повышения тарифа резко увеличивается амортизация, создаются убытки, а впоследствии они компенсируются из бюджета.
Тем временем городской голова Киева Виталий Кличко уже инициировал процесс пересмотра тарифов. В КГГА объясняют это необходимостью установления экономически обоснованной цены на проезд.
Аналитики подчеркивают, что перед любым повышением тарифа власти должны провести публичное обсуждение и обнародовать все экономические расчеты.
"Без этого киевляне лишены возможности оценить, является ли новая цена обоснованной", – подчеркнул Могильный.
Напомним, ранее сообщалось, что в Киеве с 14 марта подорожает проезд в некоторых частных маршрутных такси. В то же время стоимость поездок в коммунальном транспорте останется без изменений.
На украинских АЗС произошел резкий скачок цен, в связи с чем Антимонопольный комитет Украины осуществит меры контроля относительно причин повышения цен. Комитет 4 марта 2026 года направил участникам рынков требования о предоставлении информации, необходимой для установления причин роста цен. В АМКУ отмечают, что после получения информации будет осуществлен оперативный анализ предоставленных данных. В случае выявления признаков правонарушения законодательства относительно "защиты экономической конкуренции будут приняты соответствующие меры".
Друзья, подписывайтесь на "5 канал" в Telegram. Минута – и вы в курсе событий. Также следите за нами в сети WhatsApp. Для англоязычной аудитории у нас есть WhatsApp на английском.