Щороку якість повітря в Києві стає все гіршою – і головним забруднювачем є автотранспорт, каже директор "Київського еколого-культурного центру" Володимир Борейко. У такій ситуації екоактивісти повинні діяти більш наполегливо, передає його слова "24 канал".

За словами Борейко, забруднення повітря від автотранспорту становить 80%, в іншому – від ТЕЦ і промпідприємств.

"Столичний транспорт – це масштабна проблема, що потребує комплексного вирішення. Однак останнім часом майже нічого не робиться. За 7 років не відкрито жодної станції метро. А кожна станція – це істотне розвантаження вуличних магістралей. Також влада столиці обіцяла віддати пріоритет електротранспорту – трамваям і тролейбусам. Але в місті, як і раніше, домінують автобуси. Ну і зовсім сумна ситуація з вантажівками і дизельними авто, яких неприпустимо багато на вулицях Києва", – розповів фахівець.

Повідомляється, що про критично велику кількість машин із низьким рівнем фільтрації вихлопів на дорогах столиці відомо давно. Це і старі авто, багато з яких "коптять повітря" ще з часів СРСР. І "дизелі", які, за дослідженнями ICCT, в міських умовах викидають більше окису азоту, ніж вантажівки.

Дуже боляче по Києву вдарило інтенсивне завезення вживаних авто з Європи і США – ті переважно вже не відповідали екостандартам. І в Україні, до того ж, не отримували належного техобслуговування. Так "хороші друзі" киян – "євробляхи" – стали одночасно і їхніми ворогами, йдеться в матеріалі.

У такій ситуації повинні наполегливіше діяти екоактивісти, головне завдання яких – контролювати дії влади в галузі охорони довкілля і за необхідності – проводити екологічні акції, вважає експерт. Для порівняння – на початку вересня власники авто на єврономерах зібрали протест під стінами Верховної Ради. Близько 2000 власників "євроблях" вимагали  здешевити процес розмитнення автомобілів в Україні. Якщо влада дасть добро, то старих авто на вулицях стане ще більше, зазначають фахівці. І питання в тому, чи буде реакція екоактивістів.