Во время зарядки литий-ионной батареи ионы лития перемещаются внутри аккумуляторных ячеек к графитовому электроду
Владельцы электромобилей нередко выбирают самые быстрые зарядные станции, чтобы сэкономить время и как можно скорее восстановить запас хода. Однако регулярное использование таких зарядок может ускорить износ аккумулятора. Эксперты объяснили, как правильно заряжать электрокар, чтобы продлить срок службы батареи. Как пишет CarScoops, производители электромобилей советуют не делать быструю зарядку основным способом пополнения энергии, сообщает "Дивогляд".
В частности, Tesla рекомендует преимущественно заряжать автомобиль дома, а станции Supercharger использовать во время длительных поездок.
Также водителям советуют не доводить уровень заряда аккумулятора до критически низкого и не заряжать его до 100% без крайней необходимости.
Почему быстрая зарядка может навредить аккумулятору
Во время зарядки литий-ионной батареи ионы лития перемещаются внутри аккумуляторных ячеек к графитовому электроду. Высокая мощность зарядки ускоряет этот процесс, но одновременно повышает риск так называемого литиевого покрытия. Это явление возникает, когда часть лития осаждается на поверхности электрода, из-за чего уменьшается количество материала, доступного для накопления энергии.
Еще одним негативным фактором является нагрев батареи. Повышение температуры может ускорять химические процессы, приводящие к деградации аккумулятора.
Именно поэтому мощность зарядки не остается постоянной на протяжении всего процесса. Например, даже Porsche Taycan, для которого заявлена максимальная мощность зарядки 320 кВт, способен поддерживать такой показатель лишь в течение короткого времени – примерно до пяти минут.
Какой уровень заряда считается оптимальным
Автопроизводители обычно ориентируются на диапазон от 10–20% до 80% заряда. После достижения этого уровня скорость зарядки постепенно снижается, чтобы не создавать чрезмерной нагрузки на аккумулятор.
Разницу между способами зарядки демонстрирует исследование Geotab за 2026 год, охватившее почти 23 тысячи электромобилей. Согласно его результатам, автомобили, которые регулярно заряжались на станциях постоянного тока мощностью более 100 кВт, теряли до 3% емкости батареи ежегодно.
Для машин, которые чаще использовали более медленную зарядку, этот показатель составлял около 1,5% в год. Потеря емкости напрямую влияет на запас хода, который автомобиль может преодолеть на одном заряде.
Нужно ли полностью отказываться от быстрых зарядных станций
Эксперты не призывают водителей полностью отказываться от быстрой зарядки или никогда не пополнять заряд до 100%. Такой подход скорее следует рассматривать как метод, которым не следует злоупотреблять.
Быстрые зарядные станции вполне уместны во время дальних поездок или в ситуациях, когда требуется срочно восстановить запас энергии. Однако для повседневного использования при наличии такой возможности лучше отдавать предпочтение домашней зарядке.
Важное значение имеет и тип аккумулятора. Например, батареи LFP (литий-железо-фосфатные) лучше переносят регулярную зарядку до 100%, чем NMC (никель-марганец-кобальтовые). В то же время даже NMC-аккумуляторы можно время от времени заряжать полностью без серьезных последствий.
Таким образом, главная рекомендация для владельцев электрокаров не делать быструю зарядку ежедневной привычкой, поддерживать умеренный уровень заряда и учитывать рекомендации производителя конкретного автомобиля.
Ранее "Дивогляд" рассказывал, что в Китае создали батарею, заряжающуюся за считанные минуты.
Удивительные истории из Украины, котики, скандалы мировых звезд, юмор и немного дикого трэша с московских болот – читайте первыми в Telegram Дивогляд 5.UA.
