Під час заряджання літій-іонної батареї іони літію переміщуються всередині акумуляторних комірок до графітового електрода
Власники електромобілів нерідко обирають найшвидші зарядні станції, щоб заощадити час і якомога швидше відновити запас ходу. Однак регулярне використання таких зарядок може прискорити зношування акумулятора. Експерти пояснили, як правильно заряджати електрокар, щоб продовжити термін служби батареї. Як пише CarScoops, виробники електромобілів радять не робити швидку зарядку основним способом поповнення енергії, пише "Дивогляд".
Зокрема, Tesla рекомендує переважно заряджати автомобіль удома, а станції Supercharger використовувати під час тривалих поїздок.
Також водіям радять не доводити заряд акумулятора до критично низького рівня та не заряджати його до 100% без нагальної потреби.
Чому швидка зарядка може нашкодити акумулятору
Під час заряджання літій-іонної батареї іони літію переміщуються всередині акумуляторних комірок до графітового електрода. Висока потужність заряджання прискорює цей процес, але водночас підвищує ризик так званого літієвого покриття. Це явище виникає, коли частина літію осідає на поверхні електрода, через що зменшується кількість матеріалу, доступного для накопичення енергії.
Ще одним негативним чинником є нагрівання батареї. Підвищення температури може прискорювати хімічні процеси, які призводять до деградації акумулятора.
Саме тому потужність заряджання не залишається постійною протягом усього процесу. Наприклад, навіть Porsche Taycan, для якого заявлена максимальна потужність заряджання 320 кВт, здатний підтримувати такий показник лише протягом короткого часу – приблизно до п'яти хвилин.
Який рівень заряду вважається оптимальним
Автовиробники зазвичай орієнтуються на діапазон від 10–20% до 80% заряду. Після досягнення цього рівня швидкість заряджання поступово знижується, щоб не створювати надмірного навантаження на акумулятор.
Різницю між способами заряджання демонструє дослідження Geotab за 2026 рік, яке охопило майже 23 тисячі електромобілів. Згідно з його результатами, автомобілі, які регулярно заряджалися на станціях постійного струму потужністю понад 100 кВт, втрачали до 3% ємності батареї щороку.
Для машин, які частіше використовували повільніше заряджання, цей показник становив близько 1,5% на рік. Втрата ємності безпосередньо впливає на запас ходу, який автомобіль може подолати на одному заряді.
Чи потрібно повністю відмовлятися від швидких зарядних станцій
Експерти не закликають водіїв повністю відмовлятися від швидкого заряджання або ніколи не поповнювати заряд до 100%. Такий підхід радше варто розглядати як спосіб, яким не слід зловживати.
Швидкі зарядні станції цілком доречні під час далеких подорожей або ситуацій, коли потрібно терміново відновити запас енергії. Проте для повсякденного використання, за наявності такої можливості, краще віддавати перевагу домашньому заряджанню.
Важливе значення має і тип акумулятора. Наприклад, батареї LFP (літій-залізо-фосфатні) краще переносять регулярне заряджання до 100%, ніж NMC (нікель-марганець-кобальтові). Водночас навіть NMC-акумулятори можна час від часу заряджати повністю без серйозних наслідків.
Отже, головна рекомендація для власників електрокарів не робити швидку зарядку щоденною звичкою, підтримувати помірний рівень заряду та враховувати рекомендації виробника конкретного автомобіля.
Раніше "Дивогляд" розповідав, що у Китаї створили батарею, що заряджається за лічені хвилини.
Чудернацькі історії з України, котики, скандали світових зірок, гумор і трохи дикого трешу з московських боліт – читайте першими в Telegram Дивогляд 5.UA.
