Більше половини танкерів так званого тіньового флоту, який використовується для перевезення підсанкційної нафти, перебувають у критичному технічному стані та становлять серйозну загрозу для довкілля.
Про це в інтерв'ю Financial Times заявив виконавчий директор компанії GMS Partnership Аніл Шарма.
За його словами, щонайменше третину таких суден уже давно необхідно утилізувати, однак реальна кількість непридатних до експлуатації танкерів може перевищувати 50%.
"Я думаю, що понад половина цих суден підлягає утилізації", – зазначив Шарма.
За оцінками судноплавного брокера Clarksons, тіньовий флот налічує близько 1800 суден. Із них приблизно 1500 – нафтові та продуктові танкери, які перевозять російську, іранську та іншу підсанкційну нафту.
Багатьом із цих суден уже понад 20 років – це вік, після якого більшість комерційних танкерів зазвичай списують і відправляють на переробку.
Financial Times зазначає, що власники таких кораблів свідомо продовжують їхню експлуатацію через високі прибутки від перевезення підсанкційної нафти.
Водночас санкції та непрозора структура власності значно ускладнюють легальну утилізацію та переробку цих суден.
Експерти також попереджають, що значна частина тіньового флоту працює без належного страхування, із мінімальним технічним обслуговуванням та екіпажами недостатньої кваліфікації.
У галузі побоюються, що аварія одного з таких танкерів може призвести до масштабного розливу нафти та серйозних екологічних наслідків для морських екосистем.
Зокрема, кораблі тіньового флоту рф, ймовірно, причетні до пошкодження підводних кабелів і запусків розвідувальних дронів поблизу військових об'єктів та аеропортів країн НАТО.
У ЦПД повідомили, що під прикриттям цивільних танкерів росія розміщує на суднах тіньового флоту обладнання для радіолокаційної розвідки та глушіння сигналів GPS.
Друзі, підписуйтеся на "5 канал" у Telegram. Хвилина – і ви в курсі подій. Також стежте за нами у мережі WhatsApp. Для англомовної аудиторії маємо WhatsApp англійською.