Диджитализация водителей. Министерство цифровой трансформации и Мининфраструктуры запустили транспортный портал, где перевозчики могут забронировать разрешения на международные перевозки грузов. Касается это дальнобойщиков на фурах, которым часто приходится стоять в километровых очередях на границе из-за отсутствия необходимых документов. Количество таких разрешений ограничено, поэтому между водителями постоянно ведется война за то, кто первый их получит. Корреспонденты "5 канала" пообщались с перевозчиками и выяснили, работает ли новая система на практике.

Водитель Роман работает дальнобойщиком уже семь лет. Фурой возит грузы из стран Евросоюза в Украину. Для таких перевозок необходимы специальные разрешения, которые выдает Госслужба по безопасности на транспорте. И быстро получить такой документ, жалуется водитель, невозможно. Из-за этого на границе часто стоит в очередях.

На нехватку разрешений жалуется и львовянин Виталий, с которым мы общаемся на таможенном посту "Киев-Столичный". Мужчина возит товар из Чехии.

"Много водителей сидит дома, потому что разрешений нет. Особенно предприниматели, которые имеют мало машин, им вообще там выдали по пару штук. Все время пробуем, но в очереди все равно стоим", – говорит водитель грузовика Виталий Селевчук.

Директор департамента предоставления административных услуг на иностранном транспорте "Укртрансбезпеки" Екатерина Ставнийчук объясняет: "Проблема коррупции, которая связана с выдачей разрешений на международные перевозки, одна из ее причин это как раз то, что не хватает квоты разрешений ряда стран, таких, как Польша, Италия или Румыния. Кто первый придет, тот и получит разрешение. Соответственно происходят спекуляции на очередях. Происходят спекуляции с документами. Привлечены к этому как работники "Укртрансбезпеки", так и сами перевозчики".

"Хаос, беспорядок, сплошные жалобы, непонятная процедура", – заявил министр инфраструктуры Владислав Криклий.

Министр инфраструктуры еще в конце декабря говорил о рассаднике коррупции, в который превратились пункты выдачи разрешений на международные перевозки. Признает – кому выдавать разрешение, а кому нет – решали нечестные на руку чиновники и зарабатывали на этом. Теперь такого, обещает, не будет. Разрешения с конца декабря можно бронировать на специальном портале.

"Такие решения позволяют убрать чиновника, и каждый участник рынка имеет свободный доступ и может получить электронное разрешение с помощью цифрового бронирования", – говорит министр.

Электронное бронирование запустили, а очереди никуда не делись. В этом убедился на днях Александр. На пункте пропуска Ягодин – Дорогуск, на украинско-польской границе, фуры растянулись на 14 километров.

"Вот транспортные средства стоят. Это начало очереди. Очень медленно оформляют. С начала года не было этих разрешений, о которых вы спрашиваете", – жалуется водитель Александр.

Сайт электронного бронирования, который пока работает в пилотном режиме, раскритиковали в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Говорят, новая система позволяет одному перевозчику бронировать множество разрешений и не воспользоваться ими. Зато те фуры, которым уже надо везти груз, такого документа не получат.

"Систему надо менять. Наша позиция – это квотирование. Чтобы быть проквотированы разрешения по итогам прошлого года, кто сколько сделал перевозок. И второе – оставить, скажем, 15%-10% для тех, кто входит на этот рынок. И таким образом обеспечить всех, но гарантированными понятными квотами разрешений на целый год", – объясняет президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины Леонид Костюченко.

В Мининфраструктуры подсчитали: за две недели нового года услугой электронного бронирования воспользовались почти 1,5 тысячи перевозчиков. И чтобы фуры вообще не стояли в очереди на границе, разрешения нужно полностью перевести в цифровой формат. А это дело не одного года, говорят чиновники.

Анна Рыбалка, Василий Дендин, Руслан Альмухамедов и Валентин Стрельцов, "5 канал"