Там назбиралося вже близько 35-ти тисяч контейнерів з імпортними товарами. У більшості з них - одяг, взуття та побутова техніка з країн Південно-східної Азії, Близького Сходу і США. Зважаючи на майже повне заповнення терміналу, працівники скоротили обсяги розвантажень втричі. Тож на обслуговування суднам на рейді доводиться чекати по кілька діб. Щоб уникнути зайвих збитків - судновласники вже змінюють транспортні маршрути. Вони йдуть до найближчого конкурента на Чорному морі – румунської Констанци. Митні збори там втричі нижчі,  а інтенсивність розвантаження та кількість причалів в кілька разів більше.

Микола Павлюк, директор державного підприємства "Одеський морський торговельний порт": "Заключили договор и купили товар за границей, рассчитав при этом все проводные платежи, в том числе и таможенную ставку и, которая вдруг увеличивается в 10-ть раз, то, естественно, баланс у многих не сходится и они просто находятся в той ситуации, что груз надо отправить, это будет дешевле, или груз надо бросить, это тоже дешевле, или третье – выкупить они его не в состоянии".

Дмитро Орлов, експедитор: "Вы видели сами, что сейчас порт практически не забит, нет никаких очередей, несмотря на то, что контейнерный терминал переполнен, суда стоят на рейде и не могут выгрузить контейнеры из-за того, что всё забито. (…) Потребителям это чревато просто тем, что люди недополучат товары, которые лежат в контейнерах на терминале, так и тем, что цены на эти товары увеличатся в прямом смысле слова в несколько раз".