Еквівалентом виміру кризи в Україні все частіше називають розмір дефіциту торгового балансу. У мінекономіки дослідили - левова його частка припадає саме на імпортні авто.

Віктор Пантелеєнко, заступник міністра економіки України: "Дефицит торгового баланса у нас 14 миллиардов долларов. У него 2 составляющих: и 8 миллиардов - это удел импортируемых легковых авто".

За такої статистики уряд вирішив дати бій автоімпортерам. Замість 10-відсоткового СОТівського мита пропонують для всіх авто добре знайоме 25-відсоткове. Звісно, така ініціатива знайшла підтримку у вітчизняного виробника. Мовляв вступ до СОТ з її умовами став шоком для українського автопрому.

Таріел Васадзе, почесний директор автокорпорації: "Все орут "урааа - мы вступили в ВТО!". Но снизились все пошлины и к нам хлынул импорт".

До зростання імпорту додалась і фінансова криза, кажуть виробники - гривня девальвувала та завмерло кредитування. І якщо курс національної валюти Нацбанк більш-менш контролює, то доля кредитування під питанням.

Петро Порошенко, голова Ради НБУ: "Потрібно розширити рефінансування банків для кредитування реаьного сектору економіки, плюс знизити податкове навантаження".

А також своєчасно відшкодовувати ПДВ та стимулювати внутрішній попит. Такими є рекомендації чиновників. Однак експерти запевняють, - до впровадження потрібних закнодавчих реформ, бізнесу варто самому про себе подбати.

Юрій Полунєєв, голова ради конкурентноспроможності України: "Бізнесу потрібно ліквідувати непрофесійні активи, добряче схуднути тобто поскорочувати можливі витрати , добре подумати про злиття та поглинання та вітчизняний автокластер".

Чи з`являться на вітчизняних теренах автокластери - поки не відомо, а от питання кредитування автопрому вирішать вже найближчого четверга. На нараді Президента України з банкірами.

Вікторія Луцько, Денис Ковальов, 5 канал