Український пілот Олексій Бадіков – про перемоги в Time Attack, вимушений переїзд до США і про те, чому інженерне мислення вирішує більше, ніж кінські сили

Він розпочав у Києві зі звичайного трек-дня і дійшов до подіумів в американських чемпіонатах SCCA та NASA – лише за один дебютний сезон. Олексій Бадіков розповів про те, як влаштований його шлях: від перших кіл на "Чайці" до роботи з Corvette на трасах США, і чому перемогу роблять не лише руки пілота, а й голова інженера.

ПОЧАТОК ШЛЯХУ

Як розпочався ваш шлях в автоспорті?

Мій шлях розпочався у 2011 році, коли я вперше потрапив на трек-день на автодромі "Чайка" у Києві. Я приїхав на звичайній міській машині і вже на перших колах зрозумів, що вона абсолютно не підходить для треку. Але саме в той момент я відчув, що це моє. Стало очевидно, що для досягнення результату потрібен абсолютно інший рівень підготовки автомобіля – і з цього почався мій системний розвиток в автоспорті.

Які досягнення в Україні ви вважаєте ключовими?

Одним з найбільш значущих результатів стала перемога в сезоні Time Attack в Україні. Це був складний чемпіонат, у якому доля титулу вирішувалася на останньому етапі. Ситуація ускладнювалася тим, що я пропустив один з етапів, і у мене не було права на помилку. Кожен заїзд вимагав максимальної концентрації та роботи на межі можливостей. У підсумку перемога була досягнута в умовах постійного тиску, що робить її особливо значущою з точки зору професійного рівня.

"Перемога в умовах постійного тиску – це абсолютно особливе досягнення"

ПЕРЕХІД ТА АДАПТАЦІЯ В США

Чому ви продовжили кар'єру в США?

Переїзд був вимушеним і пов'язаний з початком війни в Україні. Я покинув країну фактично на кілька днів і опинився в Європі, після чого отримав можливість переїхати в США. Незважаючи на складні обставини, мені вдалося не лише продовжити кар'єру, а й вибудувати нове професійне середовище. США надали значно більше можливостей для розвитку як пілота і як підприємця за рахунок масштабу індустрії, кількості трас та рівня конкуренції.

З якими труднощами ви зіткнулися?

Основна складність – це необхідність починати з нуля в новій країні. Обмежені фінансові ресурси, мовний бар'єр та необхідність одночасно розвивати бізнес, інвестувати в техніку та продовжувати спортивну кар'єру створюють високе навантаження. Проте, саме в цих умовах вдалося вибудувати робочу модель, яка дозволила вже в перший сезон вийти на конкурентний рівень.

У чому ключові відмінності автоспорту в США?

Відмінності мають системний характер. Траси в США швидші та більш різноманітні, при цьому рівень безпеки вищий. Використовувана техніка відрізняється, що вимагає повного перегляду підходів до підготовки автомобіля. При цьому зберігається відкрите та професійне середовище: незважаючи на високий рівень конкуренції, учасники готові ділитися досвідом.

Скільки зайняла адаптація?

Фактично весь сезон 2025 року був присвячений адаптації, і цей процес продовжується. Робота ведеться одночасно над технікою, налаштуваннями та пілотуванням.

РЕЗУЛЬТАТИ ТА ВИЗНАННЯ

Які досягнення в США ви вважаєте ключовими?

Вже в дебютному сезоні в США, беручи участь у змаганнях SCCA Time Trials, NASA та Apex, мені вдалося регулярно займати призові місця та підніматися на подіум, включаючи перші місця в класі. Зазначалося, що навіть за наявності технічних проблем я стабільно фінішував серед лідерів — це нетиповий результат для пілота, який тільки почав виступати в новій країні.

Наскільки відрізняється рівень конкуренції?

Рівень конкуренції в США дуже високий. Багато пілотів мають 5–10 років досвіду і чудово знають траси. Це вимагає високої швидкості адаптації та стабільності результатів.

Що було найскладнішим на старті?

Ключовим завданням було домогтися надійності техніки. Ми з нуля вивчали Corvette, усували проблеми прямо на трасі та допрацьовували автомобіль на основі практичного досвіду. Без надійності неможливо отримати достатній накат та розкрити потенціал автомобіля.

ПІЛОТ ЯК ІНЖЕНЕР

У чому ваша ключова відмінність як пілота?

Я завжди продовжую боротися до кінця, навіть у складних умовах. Навіть коли техніка або погодні умови обмежують можливості, я шукаю способи покращити результат і вигравати соті частки секунди.

Наскільки ви залучені в інженерну частину?

Як співвласник майстерні з обслуговування преміальних автомобілів, я глибоко залучений у технічні процеси. Це дозволяє безпосередньо впливати на результат через налаштування та знижувати ймовірність технічних помилок.

Наскільки сильно налаштування впливають на результат?

Вплив налаштувань є фундаментальним. Один і той самий автомобіль може демонструвати абсолютно різні результати при однаковій потужності. Створення балансу вимагає постійного аналізу та експериментів.

Можете навести приклад?

Так. Зміни кутів установки коліс дозволили покращити роботу шин, підвищити стабільність автомобіля та скоротити час кола більш ніж на 0,5 секунди.

Наскільки важливе розуміння фізики автомобіля?

Це критично важливо. Без розуміння розподілу ваги, роботи підвіски та динаміки гальмування неможливо досягти високого рівня. Мій досвід у ралі допомагає ефективно використовувати інерцію автомобіля.

“Один і той самий автомобіль при однаковій потужності може давати абсолютно різні результати – все вирішує баланс”

ЕКСПЕРТНА ПОЗИЦІЯ

 Що робить пілота швидким?

Наполегливість та постійна практика. Талант важливий, але результат формується через працю та дисципліну.

Як ви бачите взаємодію пілота та інженера?

Це єдина система. У нашій команді рішення приймаються спільно, що дозволяє знаходити оптимальні рішення.

Які помилки найбільш поширені?

Емоції. Втрата концентрації може призвести до помилок та втрати часу.

Що важливіше: потужність чи баланс?

Баланс. Збалансований автомобіль завжди швидший.

Машина чи пілот?

Це взаємопов'язано. Максимальний результат досягається при поєднанні сильного пілота та правильної техніки.

МАЙБУТНЄ ТА ВПЛИВ

Які цілі ви ставите?

Ми плануємо розвиватися в endurance-гонках та прагнемо зайняти лідируючі позиції у своєму класі.

Як ви бачите свій розвиток?

Фокус на практиці, збільшенні кількості етапів та накопиченні досвіду.

Що для вас автоспорт?

Це спосіб життя та інструмент популяризації безпечного водіння. Я брав участь в ініціативах Федерації автоспорту України, спрямованих на розвиток автоспорту.

Головний принцип?

Завжди використовувати максимум можливостей та боротися до кінця. Цей підхід дозволив нам досягти перемог, включаючи успіхи на трасі Hallett у 2025 році.

Інтерв'ю провела Анастасія Бойченко.