Государственная регуляторная служба Украины предлагает создать экспертную рабочую группу, чтобы установить экономически обоснованный тариф на грузовые перевозки АО "Укрзализныця". Об этом шла речь на совещании по вопросам запланированной индексации тарифов на железнодорожные перевозки 15 марта, передает УНИАН. 

"На мой взгляд, должна быть прозрачность тарифных решений АО "Укрзализныця", должна быть прогнозируемость изменения тарифов. Для обсуждения этого вопроса необходимо создать рабочую экспертную группу при Мининфраструктуры, с УЗ, нами, ассоциациями, которые представляют бизнес, и принять решение на следующей неделе", – считает председатель регуляторной службы Ксения Ляпина.

При этом, член наблюдательного совета УЗ Даниил Билак признает: вопрос детального обсуждения изменений тарифов с бизнесом является очень важным. 

"Нам с вами (бизнесом – ред.) нужно создавать более теплые и тесные взаимоотношения. Мы пришли вас услышать. Решение будет за вами, но мы пришли как наблюдательный совет, чтобы непосредственно услышать ваши точки зрения", – отметил Билак во время совещания.

В то же время, сопредседатель логистического комитета Американской торговой палаты Сергей Вовк отметил: ожидаемое повышение тарифов на железнодорожные перевозки станет дополнительным финансовым бременем для компаний. 

"Мы проанализировали повышение в связи с индексацией. Готовится большое косвенное повышение грузоперевозок, более 10 млрд грн. Наше предложение: выйти на экономически обоснованный уровень повышения тарифов. Предлагаю создать эффективную рабочую группу. Думаю, можно выйти на компромиссное решение", – отметил Вовк.

Кроме того, выступал на совещании и нардеп Владимир Гусак. По его словам, каждое повышение тарифов УЗ ведет к уменьшению объемов грузоперевозок. То есть, действия УЗ не ведут к увеличению доходов государственной компании. 

"Сначала УЗ повышала тарифы на вагоны, потом повысили тарифы частные компании, и в итоге в 10 раз вагоны инвентарного парка подорожали, и 5 млрд грн "Укрзализныця" получила. "Укрзализныця" повышает тарифы, и часть клиентов переходят на автомобильные перевозки, и общие доходы госкомпании не растут. Новые повышения тарифов – новые потери объемов грузоперевозок. В прошлом году УЗ потеряла 5% перевозок и 5% доходов, но автоперевозки в тот же период выросли на 65 млн тонн, то есть на 65%. Половину этого объема могла бы перевозить УЗ. У меня опасения, что опять будут тарифы повышены, а объемы перевозок упадут. Предлагаю изучить детально вопрос индексации в рамках экспертной рабочей группы", – высказался Гусак.

Участники совещания, представители профильных ассоциаций и отраслевых объединений убеждены, что в рамках работы рабочей группы можно выработать компромиссное решение, которое не станет настолько сильным бременем для представителей бизнеса  из-за резкого подорожания грузоперевозок. 

Напомним, 1 февраля 2019 года на официальном сайте Министерства инфраструктуры Украины был обнародован проект внесения изменений в постановление Кабмина, которым меняются принципы госполитики в сфере регулирования тарифов на железнодорожные перевозки, а также вводится автоматическая индексация тарифов "Укрзализныци". Кроме того, был обнародован проект приказа "О проведении ежегодной автоматической индексации". Он предусматривает значительный рост железнодорожного тарифа в 2019 году, а также автоматическую ежеквартальную индексацию (2,5% ежеквартально).