В порту Черноморска готовятся вытащить многострадальный танкер на сушу. Для этого планируют привлечь военную технику. Накануне судно эвакуировали с одесского пляжа, где оно пролежало 10 месяцев. О том, сколько стоили противоаварийные работы и какой ущерб нанес танкер – разбирались журналисты "5 канала".
Одиночные защитные боны в море и ограда - это все, что осталось на месте, где 10 месяцев находился танкер Delfi. Часть пляжа до сих пор закрыта для отдыхающих, ведь в течение трех дней экологи будут проверять воду.
Одесситы, несмотря на то, что до сих пор не могут попасть на пляж "Дельфин", отсутствию ржавого танкера рядом с берегом, рады.
10 месяцев и несколько попыток понадобилось, чтобы наконец убрать танкер Delfi с Одесского побережья. Его пилили, откачивали воду, расчищали от ила и песка, а также нашли огромные пробоины в корме.
На мель танкер под молдавским флагом сел 22 ноября – всего в нескольких метрах от берега. За неделю до этого судно потеряло якорь. Три дня экипаж находился на борту без еды и электроэнергии, однако покидать Delfi отказывался до последнего.
Через несколько часов после кораблекрушения судно склонилось на правый борт, а огромные волны начали затапливать рубку, где находились люди. К танкеру смогли добраться только водолазы. Они и спасли экипаж.
С подъемом танкера судовладелец тянул до последнего, искал компанию, которая сделает это дешевле. Работы начались только в июне. Чтобы, в конце концов, поднять Delfi, подрядчику пришлось вычистить из него 300 тонн ила и 50 мусора, а также срезать лишнее оборудование. Самым сложным этапом стала эвакуация.
От правого борта, на котором танкер пролежал чуть ли не год, почти ничего не осталось. Поэтому судно пришлось крепить между двумя плавкранами, а во время транспортировки морская группа делала остановки, чтобы конструкцию не затопило.
Смета противоаварийных работ составляет полмиллиона долларов, их профинансировала частная компания. У владельца танкера они потребуют компенсацию этой суммы через суд.
"Есть право подать иски, предоставить документы, показав свои расходы, но вероятнее всего за счет продажи металлолома, потому что ничего другого не будет", – говорит Андрей Иванов, директор компании по противоаварийным работам.
Подавать на судовладельца в суд планируют и экологи. Убытки оценивают в полмиллиона гривен.
Аварии с Delfi можно было бы избежать, убеждены подрядчики. Если бы еще год назад на аварийный танкер, стоявший за пределами территориальных вод Украины, вовремя среагировала морская администрация и пограничники.
Пока будут продолжаться суды, танкер Delfi будет ждать их решения - уже на суше.
Надежда Дворянчук, 5 канал
