Для жителей правобережной части Запорожья, плотина ДнепроГЭС – главный путь, чтобы добраться на работу или домой. Здесь – постоянные пробки и тянучки. Николай, инженер одного из промышленных предприятий, вынужден просыпаться на два часа раньше, чтобы успеть на работу.
"Очень тяжело, особенно утром. Утром, когда на работу, выехать в промежуток с 7 до 9 практически нереально", – говорит Николай.
Татьяна – жительница самого отдаленного от центра жилого массива. Рассказывает: каждая поездка через ДнепроГЭС превращается в испытание.
"Долго приходится ждать, особенно с Осипенковского, можем простоять и час, может, и пять минут, с плотины вообще не уехать", – рассказывает жительница Запорожья Татьяна Мирошниченко.
После строительства 88 лет назад магистраль ДнепроГЭС расширяли лишь раз – в 70-е годы. А последние масштабные ремонтные работы здесь проводились в сентябре 2019-го. Тогда, во время визита в Запорожье президент Владимир Зеленский заявил, что плотина пригодна для движения максимум еще несколько лет. Уже через полтора года после ремонта – асфальтовое покрытие снова покрыто трещинами.
"Это усиление временное, это явление временное. Это если бы на определенный срок", – объясняет директор филиала "Днепровская ГЭС" ЧАО "Укргидроэнерго" Виктор Кучер.
В предприятии "Укргидроэнерго", которому и принадлежит плотина, рассказывают: во время предыдущего ремонта оказалось, что вдоль почти всей линии путепровода на ДнепроГЭС образовалась трещина, как раз в месте крепления металлических конструкций.
"Когда вскрыли, сняли рубашку дорожную, весь асфальт в разной толщине по всей территории, оказалась более 600 метров почти сплошная трещина, на каждой из плит, которые невозможно было эксплуатировать", – сообщил директор филиала "Днепровская ГЭС" ЧАО "Укргидроэнерго" Виктор Кучер.
В 2019-м эту проблему удалось не решить, а просто временно заморозить. На полосах ограничили движение транспорта весом более трех тонн. И установили скоростной режим для автомобилей – 40 километров в час. Сейчас продолжаются очередные ремонтные работы.
В настоящее время для проведения сварочных работ – движение транспорта на ДнепроГЭС останавливается ночью, с 12 до 4 часов утра. Но специалисты утверждают, что это решение временное. Нужен капитальный ремонт.
Если же перекрыть движение по плотине полностью – Запорожье ждет неизбежный транспортный коллапс. Запаса прочности путепровода на ДнепроГЭС, говорят эксперты, хватит максимум на год-полтора. После этого плотину надо закрыть минимум на два-три года.
"Город Запорожье является очень специфическим в работе транспорта вообще, потому что у нас есть левый и правый берег, и левый и правый спальные районы, и сообщение у нас происходит только за счет ДнепроГЭС и моста Преображенского. Другой альтернативы у нас нет. Или объезжать за 150 километров через город Днепр", – отметил начальник управления по вопросам транспортного обеспечения и связи Запорожского горсовета Александр Власюк.
Чтобы избежать транспортного коллапса, в Запорожье рассчитывают на запуск новых мостовых переходов. Первую очередь мостов, которые соединят спальный район с островом Хортица, подрядчик обещает запустить уже на этой неделе. Вторую, при условии постоянного финансирования строительства, – в 2022-м. Только так город сможет позволить себе отремонтировать переправу.
Денис Розенков, Дмитрий Дубина, Запорожье, "5 канал".
