Украинская железная дорога занимает первое место в рейтинге самых медленных железных дорог Европы. Украина едва ли не единственная страна, которая не имеет ни одного высокоскоростного поезда. О проблемах и коррупции в "Укрзализныце" рассказала бывшая государственная уполномоченная Антимонопольного комитета Украины (2015-2019) Агия Загребельская в программе "Прямым текстом" на "5 канале".
"Укрзализныця" – это государственный монополист, руководство которого назначает Кабмин, возглавляемый Денисом Шмыгалем, но это де-юре, если говорить де-факто, в народе уже давно его называют заместителем руководителя Офиса президента Андрея Ермака, а саму "Укрзализныцю" – филиалом Банковой. Итак, руководителей железной дороги спускают с Банковой", – отметила Загребельская.
Она подчеркнула, что только за 2020 год на "Укрзализныце" сменилось 13 руководителей, при этом конкурс на их отбор или вообще не проводится, или если проводится, то победитель успевал поработать несколько месяцев и его увольняли.
"Что объединяет всех этих людей, кроме близости к Банковой, – их объединяет также лояльность к олигархам и коррупционерам. Например, олигарх Ренат Ахметов пользуется государственными вагонами "Укрзализныци" в полтора-два раза дешевле других и при этом перевозит в них свой уголь или руду по одним из самых дешевых в мире тарифов", – отметила эксперт.
В то же время, по ее словам, дешевые вагоны везут по дешевому тарифу продукцию Ахметова по дорогим устаревшим советским рельсам, которые "Укрзализныця" покупает дорого у того же Ахметова.
"По этим старым дорогим рельсам также ездят дорогие колеса, которые предприятие покупает у другого олигарха – Виктора Пинчука. Эти колеса стоят дорого только для Украинской железной дороги, для российской железной дороги он их продавал вдвое дешевле", – рассказала Загребельская.
Кроме того, запчасти для вагонов "Укрзализныця" покупает также дорого и некачественные. В частности те, которые изготавливаются в ОРДЛО по цене, завышенной почти в десять раз. Или под видом новых и по цене новых она покупает старые запчасти, которые были отреставрированы в подпольных цехах. И даже, будучи крупнейшим потребителем электроэнергии в Украине, "Укрзализныця" покупает ее в полтора раза дороже. На одном электричестве "Укрзализныця" за год потеряла почти миллиард гривен, убеждает Агия Загребельская.
"К этому еще можно добавить фиктивные ремонты, которые проводятся только на бумаге, хотя платит за них "Укрзализныця" реальные деньги. И в итоге наше государство за год дарит олигархам и коррупционерам около 30 млрд грн. За эти деньги компания ежегодно могла бы покупать минимум тысячу новых современных пассажирских вагонов, или за три года полностью обновить все", – подытожила эксперт.
Напомним, ранее правоохранители разоблачили коррупционную схему в "Укрзализныце" более 25 миллионов гривен.
Главные новости дня без спама и рекламы! Друзья, подписывайтесь на "5 канал" в Telegram. Минута – и вы в курсе событий.
