Финита ля комедиа, или дальше - больше? Большинство "евроблях" отошли в прошлое. Автолегалайз заставил соблюсти закон и добавил денег в казну, но поставлена ли точка в попытках поиска "автохалявы"?
Все заинтересованные стороны просто взяли тайм-аут для поиска новых лазеек в законодательстве?
22 февраля период льготного растаможивания так называемых "евроблях" завершился. А с ним — и ажиотаж среди водителей. Киевская таможня третья в Украине по количеству легализованных авто на иностранной регистрации. И если еще две недели назад здесь работали без выходных, то теперь вернулись к привычному рабочему графику.
В последнюю неделю льготного растаможивания желающих легализовать "евробляхи" — тысячи.
"Если бы не было льготы, то было бы где-то до 4000 долларов, а со льготой вышло 2500 долларов", – рассказывает довольный водитель.
Период растаможки за полцены продлевать не будут, предупредили в правительстве. А чтобы все успели – таможенники работают чуть ли не круглосуточно.
"Вот я вам специально покажу график работы. Как оформляются. Вот воскресенье - приходите и оформляйте! Мы работаем в воскресенье. И где те водители были? Мы же и в воскресенье, и в субботу. Скоро здесь "раскладушку" поставлю. А они – не хотят", – рассказывает начальник Черновицкой таможни ДФС Николай Салагор.
За льготный период, который длился с ноября прошлого года до февраля 2019 года, растаможили почти 140 тысяч так называемых "евроблях". Всего в конце прошлого года таможенники насчитали более 400 тысяч машин на европейских номерах на территории Украины.
Пополнили казну почти на 9 миллиардов гривен, отчитываются таможенники. Добавляют, нового бума легализации авто на иностранной регистрации не прогнозируют. Зато новые протесты анонсирует АвтоЕвроСила, объединение, в котором тысячи водителей "евроблях". Они и дальше требуют более дешевой растаможки. И приводят пример стран Европейского союза.
Такова процедура растаможки авто на французской регистрации в Польше: "Акциза у нас 159 злотых, это 41 доллар. Перевод документов, потому что это были французские, 50 злотых. Техосмотр 100 злотых. Страховка 75 злотых. Вот вам и все затраты на растаможку", – рассказывает автовладелец.
Член ОО "АвтоЕвроСила" Максим Бухтияров утверждает, что нет стабильности в растаможке: "Есть 5 областей, которые по мониторингу имеют наибольшее количество растаможенных авто. Но также в этих областях разные цены на растаможку. Вот в Киеве мою машину дешевле всего посчитали – это 900 евро, это как раз ее цена. А вот в Черновцах посчитали полторы тысячи. НДС больше становится, ибо оно от стоимости, услуги брокера тоже".
Такие случаи не единичны, утверждают водители. Таможенники отвечают – действуют законно. Если заподозрили владельца в занижении стоимости авто, то просят предоставить дополнительные документы. На это у водителя есть десять дней. Следовательно, цену на "евробляху" идентифицируют с европейскими электронными базами.
"Мы говорим о "Шваге" – это европейская база, которая учитывает и вин-код, и год изготовления и пробег авто. То есть это официальные справочные базы, которые используются таможней. И они обязательно указываются в решении, то есть декларант знает на основе каких документов, на основе какой дополнительной информации принято решение о цене", – рассказывает Начальник управления организации таможенного контроля Киевской городской таможни ДФС Зоя Быстрова.
Если же владелец не согласен с измененной таможенниками стоимости автомобиля, то может обращаться в суд. Таких исков уже десятки. И если одни водители пытаются с помощью Фемиды сэкономить на растаможке, то другие ищут лазейки в законодательстве, чтобы не платить вообще.
Одна из них — стать на консульский учет при дипломатическом представительстве Украины за рубежом. Тогда "евробляху" можно ввезти на территорию страны без уплаты на границе залога, который равен стоимости машины.
Еще одна – "это ввоз автомобилей в виде коммерческого транспорта, когда машина выполняет перевозки определенного груза. Воспользовавшись такой законодательной возможностью оформляют документы на фирму, и таким образом этот автомобиль попадает на территорию Украины", – рассказывает эксперт автомобильной отрасли Олег Омельницкий.
Сергей Барбу, Сергей Новиков, "Время: Итоги Недели"