Международное сообщество расследователей Dallas Analytics раскрыло вероятную схему обслуживания российских вертолетов Ка-32, находящихся в эксплуатации в Южной Корее. Страна является крупнейшим иностранным оператором воздушных судов данного типа за пределами России. Полученные документы южнокорейской компании HeliKorea свидетельствуют о том, что частные игроки рынка продолжают поддерживать контакты с российскими авиаремонтными заводами, несмотря на санкционный режим.
Анатомия Ка-32: почему Сеул привязан к советской технике
Ка-32 – это многоцелевой двухмоторный транспортный вертолет советской разработки КБ «Камов», созданный на базе военно-морского Ка-27. Главная конструктивная особенность машины – соосная схема несущих винтов: два трехлопастных винта вращаются в противоположных направлениях, благодаря чему у вертолета отсутствует рулевой винт.
Данная схема обеспечивает высокую маневренность, точность зависания и хорошую управляемость при работе с грузом в сложных условиях – в горной местности или в условиях плотной городской застройки.
Ка-32 относится к классу тяжелых многоцелевых вертолетов. В зависимости от модификации он способен перевозить до 3,7 т груза внутри кабины или до 5 т на внешней подвеске, а максимальная взлетная масса с внешним грузом составляет около 12,7 т.
Благодаря сочетанию грузоподъемности и управляемости Ка-32 оказался особенно эффективным при тушении лесных пожаров, для чего применяются баки емкостью до 5 000 литров. Именно Лесная служба Кореи сделала данный тип судов основой своей пожарной авиации.
Проект "Бурый медведь": как долг СССР превратился в зависимость
Появление российских вертолетов в Южной Корее связано с кредитами на $1,47 млрд, предоставленными СССР в 1991 году. После распада Союза Москва не располагала наличными средствами для выплаты долга, в связи с чем стороны инициировали межправительственную программу «Бурый медведь» (*Brown Bear Project / Bulgom Project*), согласно которой рф рассчитывалась оружием и техникой.
| Категория поставки | Образцы техники и вооружения |
| Тяжелая бронетехника | Танки Т-80У, боевые машины пехоты БМП-3 |
| Ракетное вооружение | Противотанковые комплексы «Метис-М», ПЗРК «Игла» |
| Авиационная техника | Вертолеты Ка-32 (поставки с 1993 года) |
Первые Ка-32 ввозила корейская компания LG International. В 1993-2000 годах было импортировано 36 вертолетов для лесной службы, морской полиции и пожарных служб. Позже парк расширялся модификациями Ка-32A11BC. По максимальным оценкам, в Корее насчитывается более 60 вертолетов данного типа, из которых 7 находятся на вооружении ВВС страны, а 29 – в Лесной службе.
То, что 30 лет назад воспринималось как выгодная расчетная схема, со временем превратилось в критическую зависимость Сеула от российского ВПК.
Санкционный тупик: «приземление» бортов
После начала полномасштабного вторжения России в Украину ситуация с техническим обслуживанием флота резко ухудшилась. В марте 2025 года корейское издание The Asia Business Daily сообщило, что из-за прекращения поставок запчастей из рф по меньшей мере 14 вертолетов Ка-32 оказались "на земле".
Попытки удержать авиапарк в рабочем состоянии вынудили частных операторов искать обходные пути.
Разоблачение Dallas Analytics: визиты в россию
В распоряжении расследователей Dallas Analytics оказалось письмо от 1 декабря 2025 года (документ № HKL25-118), направленное южнокорейской компанией HeliKorea Co., Ltd. в адрес АО «322 АРЗ» («322 Авиационный ремонтный завод», с. Воздвиженка, Приморский край, рф) на имя генерального директора Александра Шпакова.
В документе HeliKorea сообщала о намерении делегации в составе исполнительного директора Сехонга Мина и руководителя отдела ТО Чхве Чон-о посетить россию 15–19 декабря 2025 года для обсуждения сотрудничества.
В ответ руководство «322 АРЗ» предложило корейской стороне обратиться в АО «НАСК» («Национальная авиационно-сервисная компания») – государственному российскому посреднику в сфере военно-технического сотрудничества.
- Справка: АО «НАСК» с 2023 года находится под санкциями США и Канады. Компания входит в состав конгломерата «Вертолеты России», управляемого государственной корпорацией «Ростех».
Источники Dallas Analytics подтвердили, что визит корейской делегации в россию в декабре 2025 года действительно состоялся, а компания продолжает получать комплектующие через сторонних посредников. Это не единичный случай: в марте 2023 года российские СМИ также сообщали о визите HeliKorea на нижегородский завод «Гидромаш» им. В.И. Лузянина.
Динамика поставок для HeliKorea:
- Июль 2022 – август 2024: Получение деталей от российских предприятий (АО «СПАРК», АО «УЗГА», ООО «Флай Авиа», ООО «Русский дом авиации», ООО «ЮСБ-Авиа»).
- Начало 2025 года: Попытка закупки запчастей через украинское предприятие «Мотор Сич».
- После августа 2025 года: Поставки из Украины прекратились, после чего корейский оператор вновь возобновил прямые контакты с российскими подсанкционными структурами.
Компания HeliKorea оставила официальный запрос Dallas Analytics относительно процедур комплаенса без ответа.
Регуляторный пробел в Южной Корее
На запрос расследователей относительно контроля за действиями частных операторов Министерство торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи (MOTIE) ответило:
"Мы понимаем, что данный вопрос касается импорта запчастей для технического обслуживания вертолетов Ка-32, и он не относится к сфере регулирования экспортного контроля нашего министерства. Пожалуйста, обратитесь в Лесную службу Кореи (KFS), которая в настоящее время курирует данные вертолеты".
Квалификация закупки авиакомпонентов двойного назначения как внутреннего ведомственного вопроса Лесной службы свидетельствует о фрагментированности экспортного контроля в стране и игнорировании рисков вторичных санкций.
Угрозы для безопасности Сеула
Стремление сохранить гражданский флот любой ценой создает существенные геополитические риски для самой Южной Кореи:
- Финансирование российского ВПК: Обход санкций поддерживает авиастроительные предприятия РФ.
- Военно-технический союз РФ и КНДР: Россия активизировала сотрудничество с Северной Кореей. По данным разведки, около 25 тысяч северокорейских военнослужащих уже проходили службу или принимали участие в боевых действиях в составе войск РФ, а на сентябрь 2026 года планируется встреча лидеров стран относительно возможной отправки еще 50 тысяч человек.
- Зависимость от агрессора: Вместо замены морально устаревшего парка западными или собственными аналогами, Сеул продолжает оставаться зависимым от страны, которая напрямую усиливает режим в Пхеньяне.
Попытки обойти ограничения не решают проблему старения техники, но продолжают ослаблять санкционное давление на Россию.
Как ранее сообщал 5.UA – в августе 2026 Россия начала развертывать ракетные подразделения КНДР в Воронежской области. В главном управлении разведки отметили, что подразделение может получить 6 пусковых установок и 120 баллистических ракет, предназначенных для ударов по Украине.
Читайте также другое крупное расследование Dallas: Инженер-призрак: как белорусские схемы обеспечивают логистику российской агрессии.
передовой.
Друзья, подписывайтесь на "5 канал" в Telegram. Минута – и вы в курсе событий. Также следите за нами в сети WhatsApp. Для англоязычной аудитории доступен WhatsApp на английском.