В Киеве стоимость проезда увеличилась почти в 4 раза: реакция киевлян и депутатов Киевсовета – подробности

30 гривен – всего одна поездка. Со среды стоимость проезда в общественном транспорте Киева увеличится почти в четыре раза. Городские власти объясняют это необходимыми мерами для поддержания жизнедеятельности города. Утверждается, что данная сумма все равно почти вдвое ниже себестоимости. Решение шокировало киевлян. Недовольство выражают и депутаты Киевсовета. Детали выясняла журналистка "5 канала" София Фесик.

– 8 гривен — это было идеально. Золотая середина.

– Состояние метрополитена не улучшается, но при этом цена растет.

Передвижение по городу для киевлян теперь станет дорогостоящим удовольствием. Уже с 15 июля одна поездка в общественном транспорте будет стоить 30 гривен вместо привычных восьми.

Цены не менялись с 2018 года, хотя расходы в течение всего этого времени росли. Это один из аргументов, приводимых городскими властями в пользу повышения тарифов на общественные перевозки в столице. По словам городского головы, дефицит средств в транспортной отрасли достигает 12 миллиардов гривен. При этом стоимость проезда в столице до настоящего времени оставалась самой низкой в стране. Он также отмечает: государство не компенсирует проезд льготных категорий, для которых он является бесплатным. В связи с этим данная мера называется вынужденным шагом для обеспечения функционирования транспортной системы города.

"У нас почти каждый второй пассажир в городе – льготник. Государство не выплачивает компенсацию по льготникам, это большая нагрузка. Мы понимаем, что повышение – непопулярное решение, но это вынужденные шаги для того, чтобы транспорт в городе Киеве работал, а дороги были в нормальном состоянии. Мы подняли цену до 30 гривен, но тем не менее отрасль остается дефицитной, так как стоимость проезда намного выше. Мы слышим разные предложения – вплоть до того, чтобы сделать транспорт бесплатным. Мы можем сделать его бесплатным, если государство будет предоставлять компенсацию, если не будет повышаться цена на электроэнергию, если будет бесплатная электроэнергия и топливо, а также необходимо повышать заработную плату", – сообщил городской голова Виталий Кличко.

Киевляне возмущены повышением цен

За день до планируемого повышения цен на проезд киевляне вышли к зданию Киевсовета на протест. С плакатами и лозунгами они требовали рассмотреть решение о моратории на рост тарифов. Горожане подчеркивают: повышение стоимости проезда существенно отразится на бюджете жителей города.

Подобные решения вызвали возмущение и в стенах Киевского горсовета. Депутат от "Европейской солидарности" Леонид Емец зарегистрировал проект решения о запрете повышения тарифов, но поскольку это уже произошло, работа будет вестись над их отменой.

"Простой математический расчет показывает, что с сегодняшнего дня человеку нужно будет платить от 23 до 47 тысяч гривен ежегодно только за проезд в метро. Для многих из тех, кто пользуется метро, это одна, две, а иногда и три месячных заработных платы. Чтобы было понятно, на сегодняшний день житель Лондона платит меньший процент от своей заработной платы за проезд в метро. То есть, если взять среднюю заработную плату лондонца в 3–4 тысячи евро, 3 фунта за проезд и рассчитать процент, а затем взять среднюю заработную плату киевлянина и рассчитать процент от 30 гривен, то получается, что киевлянин богаче лондонца, так как он вынужден платить больше из своей заработной платы за общественный транспорт. Сейчас многие чиновники объясняют нам, что это необходимость, что для метро нужно найти дополнительные ресурсы, так как оно убыточно. Хорошо, оно всегда было убыточным, и знаете, еще год-два, пока продолжается война, чтобы люди могли выжить, метро могло бы еще подождать", – заявил Емец.

Кроме того, депутаты отмечают, что подорожание проезда в общественном транспорте может привести к увеличению количества автомобилей на дорогах и, соответственно, к росту нагрузки на городскую инфраструктуру.

"Отдельно хочу сказать, что больше всего заплатят жители отдаленных районов, не проживающие в центре Киева. Ведь ежедневно они используют как минимум три вида общественного транспорта, чтобы добраться до своих рабочих мест. Не киевляне довели транспорт до кризиса, не киевляне заключали сомнительные договоры в "Киевском метрополитене" и не киевляне годами откладывали модернизацию", – сообщил депутат Киевсовета Андрей Витренко.

Сами жители столицы реагируют по-разному. Однако многие из них в последний день пополнили проездную карту в приложении "Киев Цифровой" до максимального лимита. Пока 100 поездок можно приобрести за 650 гривен, а не за 3 тысячи.

– Это очень плохо, 30 гривен. Это уровень топ-10 Европы. А у нас война в стране, и я такое не поддерживаю.

–  Мне кажется, что это уже, вероятно, необходимо.

– Вы спокойно к этому относитесь? 

– Да, спокойно.

– Это очень неудобно получается по цене.

– А в целом, как часто пользуетесь общественным транспортом? 

– Очень часто. Ежедневно, раза четыре в день туда-сюда езжу.

– Я пенсионерка, поэтому у меня бесплатный проезд.

– Думаю, это неуместно. Напротив, я считаю, во время военного положения должны заботиться о народе и создавать лучшие условия.

Право на скидки и способы экономии

При покупке от десяти поездок будет действовать определенная система скидок. Однако существенно сэкономить не удастся. Льготный проезд сохраняется для всех категорий: для школьников – бесплатно при наличии ученического билета, для студентов – 50% стоимости месячного проездного. Поездки, приобретенные киевлянами до 14 июля по старой цене, будут действительны в течение двух месяцев. Если по состоянию на 14 сентября на балансе останутся неиспользованные поездки, их стоимость будет переведена в денежный эквивалент на баланс карты. Выросла цена на проезд и у частных перевозчиков. Однако теперь городские маршрутки будут обходиться киевлянам дешевле коммунального транспорта – 25 гривен вместо 30.

София Фесик, Елена Успенская, "5 канал".

Напомним, в Киевской городской государственной администрации объяснили причины повышения тарифов на проезд в коммунальном общественном транспорте. В новый тариф на проезд в коммунальном транспорте заложены расходы на энергоресурсы, топливо, ремонт подвижного состава и конкурентную оплату труда работников.

В то же время, по данным КГГА, объемы перевозок коммунальным транспортом сократились в среднем на 42% по сравнению с уровнем 2018 года.