Китай планирует существенно увеличить объем грузоперевозок в Европу через Транскаспийский международный транспортный маршрут, проходящий через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, минуя территорию россии.
Об этом сообщила Служба внешней разведки Украины.
В ведомстве отмечают, что основными причинами переориентации стали санкционные риски, ненадежность россии как транзитного государства и стремление Китая диверсифицировать логистические маршруты между Азией и Европой.
"Главные причины – токсичность, подсанкционность и ненадежность рф, а также стремление сократить нестабильные сегодня морские маршруты", – подчеркнули в СВР.
Транскаспийский международный транспортный маршрут имеет протяженность более 4250 километров. Самый длинный его участок проходит по территории Казахстана.
Для развития коридора компания "Казахстанские железные дороги" (KTZ) планирует инвестировать около $10 млрд в модернизацию железнодорожной, портовой и терминальной инфраструктуры до 2030 года.
Уже в следующем году Казахстан намерен построить 900 километров новых железнодорожных путей. В частности, около 300 километров на участке Аягоз – Бахты, что позволит создать третий железнодорожный переход на границе с Китаем.
Ожидается, что к 2030 году пропускная способность маршрута возрастет с 55 до 100 миллионов тонн грузов в год.
Кроме того, для устранения логистических узких мест на Каспийском море KTZ инвестирует более 100 миллионов долларов в строительство шести новых грузовых судов для маршрутов между портами Актау, Курык и Баку.
По данным ассоциации Транскаспийского международного транспортного маршрута, объемы перевозок по коридору выросли с 2,76 миллиона тонн в 2023 году до 4,48 миллиона тонн в 2024 году. Только за первый квартал 2026 года по маршруту прошли около 173 контейнерных поездов.
В Службе внешней разведки отмечают, что в случае выхода маршрута на полную мощность россия может окончательно утратить статус главного сухопутного транзитного узла между Азией и Европой.
Это будет означать для москвы потерю значительных доходов от международных грузоперевозок и еще больше ослабит ее позиции в мировой логистике.
Также удары по российским нефтеперерабатывающим заводам сильно влияют на производство дизельного топлива. В мае его объемы сократились на 10%, такие же показатели были месяцем ранее.
Напомним, Силы обороны нанесли успешные удары по нефтеперерабатывающему заводу в Волгограде. Кроме того, удалось поразить перекачивающую станцию "Ярославль-3", сообщает Генеральный штаб. На Волгоградском НПЗ зафиксировали пожар. Попасть удалось в "мозг" завода – сразу три установки первичной переработки нефти. Без них предприятие работать не сможет.
Волгоградский НПЗ входит в структуру Лукойла. Завод является одним из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий юга россии, говорится в сообщении. Также Силам обороны удалось попасть по нефтеперекачивающей станции "Ярославль-3". Там зафиксировали возгорание пожара. Горели по меньшей мере два резервуара с нефтью: 50 тыс. м³ и 20 тыс. м³.
Друзья, подписывайтесь на "5 канал" в Telegram. Минута – и вы в курсе событий. Также следите за нами в сети WhatsApp. Для англоязычной аудитории у нас есть WhatsApp на английском.