Завод имени Антонова сегодня сделал первую выкатку военно-транспортного самолета Ан-178-100Р. Он способен перевозить и десант, и военное снаряжение и технику. Издание "Дифенс Экспресс" сообщает, что над импортозамещением узлов и механизмов самолета работают более 30 отечественных предприятий. Журналистка "5 канала" Ольга Калиновская видела новый самолет от "антоновцев".
Внешне почти такой, как 6,5 лет назад. Однако лишь внешне. Военно-транспортный Ан-178 – опытный экземпляр – уже второй раз ждет своего звездного часа. Традиционной бутылки шампанского, которую разбивают перед носом машины, и выкатки из сборочного цеха. Не менее традиционно провожать обновленную машину собираются сотни работников госпредприятия "Антонов".
Его уже выкатывали отсюда в апреле 2015-го, провожая самолет на летные испытания. Но тогда Ан-178 по меньшей мере наполовину был из русских деталей. Больше года назад "антоновцы" запустили процесс импортозамещения. Постепенно заменив российские комплектующие на отечественного производства и производства западных партнеров. К примеру, вот это шасси изготовил "Южмаш" – предприятие космической отрасли, бортовое оборудование поставил "Электронприбор", сложную систему управления самолетом совместно осваивали харьковская компания "ФЭД", киевские "Экран" и "Антонов".
Командование воздушных сил, приехавшее на торжественное событие, чтобы среди прочего взглянуть на свой самолет, внимательно присматривается к пока что пустой машине. Рядом с "импортозамещённым" Ан-178 – первый планер такой же машины, изготовленной по заказу украинской армии. Чуть позади – фюзеляж второго Ан-178 для Вооруженных сил. Всего военные получат три таких самолета, первый – до 2023-го года. Контракт на их поставку подписали год назад.
"Украина демонстрирует свою обороноспособность благодаря своей синергии. Эта синергия, она и является залогом нашей с вами точной победы и это будет не только три таких самолета, а больше. Поэтому мы сегодня демонстрируем, что мы умеем строить, умеем делать самолеты и умеем себя защищать", – отметил глава Минобороны Украины Алексей Резников.
"Нам нужно еще нелегкий путь пройти. Нам нужно подготовить личный состав пилотов на этот самолет, нам нужно подготовить инженерно-технический состав, чтобы мы могли освоить, ремонтировать и выполнять задачи", – отметил командующий Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины Николай Олещук.
Накануне демонстрации опытного Ан-178 без российских деталей вокруг машины разгорелся скандал. Одно из украинских изданий сообщило – вспомогательный газотурбинный двигатель ТА18-100 на самолете – российский. Изготовлен подсанкционной в Украине компанией "Аэросила". В ответ на вопрос, действительно ли это так, генеральному директору "Антонова" трудно сдерживать эмоции.
"Нет ничего с комплектацией российского производства. Я вам заявляю авторитетно. Кто хочет лично убедиться – завтра приходите в любое время – я вам покажу формуляры, и вы сможете убедиться в этом. Мне незачем скрывать или обманывать. Тем более, для Министерства обороны Украины. А насчет слухов о силовой вспомогательной установке – она изготовлена в Италии. Я вам покажу документы", – убеждает генеральный директор ГП "Антонов" Сергей Бычков.
"Я могу лишь сказать, что я эти документы видел, если есть желание – генеральный директор приглашает", – говорит генеральный директор государственного концерна "Укроборонпром" Юрий Гусев.
Две недостроенных "армейских" машины – планер и фюзеляж Ан-178 – впоследствии вернут в сборочный цех. Над этими самолетами "антоновцам" работать еще не один месяц. Летчики же в это время заново будут учить опытный самолет летать, испытывая установленные на нем новые системы.
Ольга Калиновская, Сергей Клименко, "5 канал"
Смотрите также: "Убийца огня" для украинских спасателей. Какую машину "антоновцы" готовят для ГСЧС?
